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环渤海港口加快卸车应对拉运高峰

    秦皇岛港加快卸车,增加场存,加快装船,满足下游用煤需求;3月份第一周,秦皇岛港日均卸车增加至7100车,较二月份日均卸车数量增加了700车;截止目前,秦皇岛港存煤549万吨,较3月1日增加了3万吨。
    正月十五过后,南方大量工业企业复工复产,电厂日耗出现恢复性增长,加之钢厂、水泥厂季节性刚性需求增加,环渤海港口煤炭交易较为活跃。
    为应对四月份即将展开的大秦线春季集中修,很多电厂也需要在三月下旬集中拉运一批煤炭;此外,发改委要求铁路及港口单位积极组织煤炭发运,提高秦皇岛港等主要港口煤炭库存。因此,三月份尤其中下旬,环渤海港口煤炭运输形势将趋向好转,港口发运量将出现增加,海运市场将出现峰回路转。
    为贯彻落实发改委提出的要求,争取煤价回归绿色区间,并应对已经到来的复工复产和即将展开的大秦线检修,环渤海秦皇岛、曹妃甸、京唐等港口加强与煤矿、铁路部门的协调联系,合理调配煤种,增加优质煤炭集港数量,发挥港口蓄水池作用;全力加快卸车,增加场存,满足下游用煤需求。
    今年以来,沿海煤炭运输开局形势不错,下游煤炭需求比较旺盛,电厂、冶金、水泥等行业形势乐观,电厂日耗很快恢复至中高位水平。随着煤炭先进产能释放的加快,山西、内蒙等地发煤企业发运数量增加,铁路发运逐渐恢复;环渤海主要港口将迎来车船到港双多的良好局面。
    四月份,大秦线将进行为期23天春季集中检修;届时,进港煤车还将有所减少。每年的大秦线集中维修,对铁路进车带来很大影响;检修期间,大秦线每日发运煤炭数量将从正常情况下的日均125万吨降至105-110万吨,流向环渤海港口的煤车也将出现减少,环渤海港口存煤将不可避免的出现下降。
    尽管在运煤通道增加,进口煤大量涌入的情况下,大秦线检修对市场影响减弱;但是,对环渤海港口场存的影响和对煤价拉高的可能性依然存在。因此,在检修之前,环渤海港口均会加快卸车,增加场存,积蓄力量,应对拉运高峰。
    来源:我的钢铁

 

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